减速起动机的结构与工作原理说明

 减速起动机由静止状态转为运转状态的过程称为起动。起动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动。现代汽车起动机的任务就是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。

 典型的起动系统有3个基本组成部件，分别是蓄电池、点火开关、起动机，它们通过导线连接起来。其中，起动机是起动系统的核心部件。蓄电池是为起动机提供电能的部件；点火开关是汽车的大部分电气系统的电源分配点；起动机是起动系统的核心部件，它的作用是将蓄电池的电能转变为机械能，然后传给发动机的飞轮，使发动机开始运转。

它包括直流电动机、减速机和驱动齿轮、电磁开关三个部分。直流电动机的作用是产生电磁转矩；电磁开关与减速机和驱动齿轮同轴，这种起动机没有拨叉。

直流电动机由电枢、磁场(分永磁和励磁绕组两种)、电刷等组成。

减速机和驱动齿轮的作用是：在发动机起动时，使起动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后，使起动机自动脱开飞轮齿圈。

电磁开关的作用是接通与截断起动机与蓄电池之间的电路。

(1) 电枢： 在电机实现机械能与电能相互转换过程中，起关键和枢纽作用的部件。对于起动机来说，电枢是用来产生电磁转矩的。

(2) 磁极：由铁芯和励磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场。磁极一般是4个，由4个励磁绕组形成两对磁极并两两相对。励磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中。

(3) 电刷与电刷架：电刷有4个，置于框形电刷架内并与换向器保持滑动接触。

4个电刷中两个是正电刷，电流从正电刷经换向器通向电枢绕组，再经两个负电刷接地。

(4) 电磁开关：起动机的控制机构为电磁操纵式控制机构，其作用是控制电动机电路的通断及驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离。

当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组(保持线圈S-地和吸拉线圈S-M)通电。值得注意的是，由于吸拉线圈的电阻很小，通过它的电流很大。这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下，电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。与此同时，在线圈中产生的磁场吸引铁芯将小齿轮推入并与飞轮齿圈啮合。此时，大负荷主触点B被短路片短接，即短路开关闭合，起动机的主电路接通，电枢绕组由蓄电池提供大的起动电流并产生了强大的起动转矩；同时，吸拉线圈(S-M)由于两端电压相同而被短路；保持线圈(S-地)持续地将铁芯吸附在指定的位置。直到点火开关断开时，保持线圈(S-地)和吸拉线圈(S-M)由M端供电，此时吸拉线圈(S-M)产生的磁场与刚起动时相反，且与保持线圈(S-地)的磁场相反，两个磁场作用后的力使铁芯回位，主触点B与M断开。直流电动机的电路被切断而减速停止。

电磁开关的检验步骤：

先断开M端与电动机的连线（避免电机通电后转动），并在M端接上一根导线准备接地用。然后按下面步骤检查：

①将S端接电源、M端接地，衔铁应有吸拉动作。

②将S端接电源、M端与地断开，衔铁应能保持吸拉位置。

③将S端与电源断开，衔铁应能恢复原始位置。

空载性能试验：

空载性能的目的是检查起动机内部是否有电路故障和机械故障，将起动机夹在虎钳上，按上图接线。通电试验，看空载运行情况。每次不要超过5秒，以免起动机过热。起动机应运转均匀，电刷下无火花。起动3秒时用全息万用表测量空载电流大约为65安培左右。